Hydractive souple tout le temps.

Je suis quasiment certain que ton problême vient de là.

DD59200 a écrit:Regarde la ref du tiens. Type H4 Ou H5 ?

je te dirais demain car j'ai pas de lumiere je te dirais le nombre de fiche, la référence..etc

DD59200 a écrit:Je suis quasiment certain que ton problême vient de là.

ça ne peut pas venir de la sphere hydractive avant? car la sphere arriere que j'ai changée le weekend dernier chez languille etait d'origine citroen (15 ans) lol donc je change celle de l'avant et je te dirais si ça change ou pas

Tu dois avoir deux prises une blanche et une noire de mémoire. Elles sont côte à côte. C'est le calculateur le plus fin.
L'autre a une trés grosse prise principale. Ne touche pas à celui la.

XM31 a écrit:

DD59200 a écrit:Je suis quasiment certain que ton problême vient de là.

ça ne peut pas venir de la sphere hydractive avant? car la sphere arriere que j'ai changée le weekend dernier chez languille etait d'origine citroen (15 ans) lol donc je change celle de l'avant et je te dirais si ça change  ou pas

Non, si ta sphère d'hydractive est morte, ta voiture sera plus ferme et pas l'inverse.
Remplace ton calculateur, demande à Languille si le sien est compatible avec le tiens .
Tu verra bien ce que ça donne, mais je te répète, je suis quasi certain que ton problême vient de là.

Et oui il est compatible, il est prévu pour de l'hydractive2.
Il y a des espèces de grain de sable qui se promènent dans le circuit. Ces derniers ont peut etre bloqué les électrovannes. De plus vu que l'anti-affaissement est neuve et qu'au bout de 24 heure la voiture est en position basse, il est certain qu'il y a des fuites internes.

Alors là c'est une autre Histoire.
Y'a plus qu'à localiser cette ou ces fuites internes   
Encore une partie de plaisir en perspective .

Ben non c'est facile. Le seul élément qui peut avoir des fuites internes, c'est le vérin puisque c'est le seul à avoir un circuit retour...

Vu que nous parlons d'anti affaissement je pencherai en premier les clapets qui ne se referment pas tout a fait.
Concernant les verrions, il doit y avoir un problème de ce coté la aussi vu qu'il n'y a plus de direction assistée.

La on part d'une suspension molle, pour apprendre que la voiture descend, et par la suite que la direction ne fonctionne pas, qui y a t'il encore afin que l'on ai toute les données

La direction c'est suite a la refection de la pompe hp. Les suspension molle datent d'il y a longtemps.

jhonndoe a écrit:La on part d'une suspension molle, pour apprendre que la voiture descend, et par la suite que la direction ne fonctionne pas, qui y a t'il encore afin que l'on ai toute les données

+1. Un historique complet s'impose avant d'aller plus loin. Quels sont les symptomes de départ, suite à quoi sont arrivés les autres ? Avec des infos partielles, on peut imaginer et donc répondre tout et n'importe quoi. Ca me fait penser aux forums genre Doctissimo

Au départ l'hydractive ne basculait jamais en ferme, la direction n'a jamais durcie. Suite a une réfection de pompe et au changement de la poulie de celle ci, et apparue le perte de direction assistée. La poulie tourne de travers, la pompe fait un bruit de roulement. Le bocal lhm a été vidé il y a 15000 kms, le liquide que nous avons sortie le weekend  dernier était noir de chez noir. De plus des particules de la taille de grain de sable ont été retrouvé dans les filtres. Vidangé 5 litres de lhm, remis 5 litre hydroclean.La sc mac et la sphére centrale arrière sont neuve, ce sont les bonnes. Les sphéres de suspension je ne peux rien vous dire a leur propos.

Salut
donc il faudra revenir une fois les 1000 à 2000km parcourut avec l'hydroclean
Comme ton lhm était noir, je te conseille de ne pas garder ton hydro trop longtemps. Si tu utilises tous les jours la voiture (quelque soit le km) tu revidange 15 jours après. Il faut avant tout supprimer les débris car eux sont susceptible de créer des fuites internes en se glissant dans un clapet.
Refais une vidange avec du gasoil sans faire de purge au frein, fais des montées et descentes, tourner le volant 4 ou 5 fois de butée à butée et refaire de suite une vidange complète avec nettoyage des filtre puis lhm avec purge des 4 freins
Après nous repartiront avec des bases corrects

phil-gironde a écrit:Salut
donc il faudra revenir une fois les 1000 à 2000km parcourut avec l'hydroclean
Comme ton lhm était noir, je te conseille de ne pas garder ton hydro trop longtemps. Si tu utilises tous les jours la voiture (quelque soit le km) tu revidange 15 jours après. Il faut avant tout supprimer les débris car eux sont susceptible de créer des fuites internes en se glissant dans un clapet.
Refais une vidange avec du gasoil sans faire de purge au frein, fais des montées et descentes, tourner le volant 4 ou 5 fois de butée à butée et refaire de suite une vidange complète avec nettoyage des filtre puis lhm avec purge des 4 freins
Après nous repartiront avec des bases corrects

bonsoir, pour le moment je ne peux rien faire car la canalisation (pompe hp/ conjoncteur) s'est percée à cause d'un contact avec le cable + de l'alternateur. donc une fois cette canalisation changée je ferais tout ça

voici la couleur au bout de 15 000.

Quand au gasoil c'est ce que je lui avait dit. La il y a 5 litres d'hydroclean dans le circuit. Vu le coté corrosif du produit, je lui ai conseillé de ne pas le laisser longtemps. Nous avons retiré environ 4 a 4.5 litres de jus noirâtre.

c'est sur que dans son cas 15 jours est largement suffisant

plus ça risque de fuir de partout.

Pour qu'il soit noir comme cela, les tuyaux souples sont des tuyaux lhm ou style conduite essence qui se désagrège avec le lhm, laissant des particules de caoutchouc dans le lhm