sondage, votre motorisation préfèrée

Quel est votre motorisation préféré dans une xm, n’hésitez pas a argumenter votre préférence.

Pour moi c'est le 2.1 td, pour l'utilisation permanente je ne veux pas d'essence. Le 2.1 td n'est pas plus fiable que le 2.5 mais plus diffusé donc les pièces se trouvent plus facilement.

Idem, le 2.1TD aussi car il donne un coup de pied au c*l à bas régime
Mais le 2.0i 8S me botte énormément

phil-gironde a écrit:Idem, le 2.1TD aussi car il donne un coup de pied au c*l à bas régime
Mais le 2.0i 8S me botte énormément

tu n'a pas voté.

vive le 2.5 td lol

languille a écrit:

phil-gironde a écrit:Idem, le 2.1TD aussi car il donne un coup de pied au c*l à bas régime
Mais le 2.0i 8S me botte énormément

tu n'a pas voté.

Ben j'ai pas d'XM et comme je n'ai essayé que la XM 2.1TD et aucune autre, je ne peux pas dire
Mais sur la xantia, oui, j'ai essayé plein de modèles
Allez, je vote quand même pour le 2.1TD XM  

PS: Maintenant le 2.1TD est en tête

Incontestablement la 2.5 TD.
Pour sa puissance et surtout son couple.
Quel plaisir.   

Le 2,1 TD (XUD11ATE). Le seul moteur diesel valable de la gamme entre un 2.2 atmo anémique et un 2,5 TD qui est la pire merde jamais imaginée, vite abandonné d'ailleurs. Un XUD en pompe Bosch, il n'y a pas mieux...

En essence, il y a le choix. Le Tct est excellent, le 2.0i 16V est un bon moteur, fiable et linéaire qui marche pas mal. Pour le "bruit" et le prestige, le dernier moteur V6 "PR" est également un bon choix. Les PRV sont des moteurs fiables mais dont le bruit gache un peu le coté haut de gamme de la Xm, quoi que le 24S soit légèrement plus feutré. Seuls les 2 litres 8 soupapes des premières XM (injection ou carbu) sont selon moi à éviter car trop gourmands, anémiques et donnent peu d'agrément de conduite par rapport au brio des versions précitées.

NB : J'ai édité les paramètres du sondage afin que vous puissiez voter par exemple pour un moteur essence et un diesel. J'ai remis les motorisations dans le bon ordre, ajouté les manquantes et j'ai aussi autorisé l'annulation du vote afin que vous puissiez changer d'avis puisque les anciennes positions ont changées.

Bizarre, hier j'ai voté pour le 2.5 qui était d'ailleurs en tête de sondage avec 40% égalité avec la TCT, il me semble et ce jour ces deux modèles sont à 0% ??????

salut
exact et le 2.1TD hier était à 1 voix, puis j'ai voté pour lui et il est toujour à 1 voix

Salut moi en premier le v6 12
puis le 2.5 td @+kiki.

  kiki.
Je suis également en train de voir pour une V6 .

Il faut annuler vos votes et recommencer comme j'ai modifié les emplacements de vos choix...

Là ça a fonctionné

Tipi@k a écrit:Le 2,1 TD (XUD11ATE). Le seul moteur diesel valable de la gamme entre un 2.2 atmo anémique et un 2,5 TD qui est la pire merde jamais imaginée, vite abandonné d'ailleurs. Un XUD en pompe Bosch, il n'y a pas mieux...

En essence, il y a le choix. Le Tct est excellent, le 2.0i 16V est un bon moteur, fiable et linéaire qui marche pas mal. Pour le "bruit" et le prestige, le dernier moteur V6 "PR" est également un bon choix. Les PRV sont des moteurs fiables mais dont le bruit gache un peu le coté haut de gamme de la Xm, quoi que le 24S soit légèrement plus feutré. Seuls les 2 litres 8 soupapes des premières XM (injection ou carbu) sont selon moi à éviter car trop gourmands, anémiques et donnent peu d'agrément de conduite par rapport au brio des versions précitées.

NB : J'ai édité les paramètres du sondage afin que vous puissiez voter par exemple pour un moteur essence et un diesel. J'ai remis les motorisations dans le bon ordre, ajouté les manquantes et j'ai aussi autorisé l'annulation du vote afin que vous

puissiez changer d'avis puisque les anciennes positions ont changées.

Comment peut on dénigrer une XM ainsi   
C'est du grand n'importe quoi.
La 2.5td est une EXCELLENTE voiture.
Encore faut il savoir l'utiliser !
C'est une grande routière incomparable et je parle en connaissance de cause , conduisant des Citroën haut de gamme depuis 28 ans.
Chaque motorisation à son charme et dire qu'une 2.5 est la pire merde jamais imaginer c'est indescent.  
Sans aucun parti pris sur aucune motorisation, la 2.5 est de loin la seule XM qui ne m'a apporté que du plaisir et sincèrement jamais de souçis particuliers.
Maintenant chacun a un avis personnel mais on ne dénigre pas les siens et la XM dans toute ses differences, fait parti de notre famille. Tout au moins de la mienne.

Merci Brahim.   

Je suis désolé si mes propos te semblent indécents mais j'ai travaillé spécifiquement sur ce moteur chez PSA et donc je sais de quoi je parle. Demande donc aux propriétaires de Jumper, Boxer, .. ce qu'ils en pensent. Quoi qu'il en soit, si mes paroles t'on blessé, je te prie d'accepter mes excuses.

Reconnais également que de dire que seule la 2.5 apporte du plaisir est aussi erroné vu l'agrément d'un V6.

Nénamoins, je te rejoins sur le fait que tous les gouts sont dans la nature. Je ne faisais qu'exprimer mon avis personnel sur un moteur DK5 qui a été lancé en fabrication beaucoup trop tôt et dont la fiabilisation fut quasi impossible. A croire que Citroën n'avait pas retenu la leçon concernant les soucis de jeunesse de la Xm. Un tel moteur lancé 2 années plus tard aurait réellement donné sa pleine mesure.

Je rappelle pour finir que les ingénieurs créateurs de la Xm avaient refusé la réimplantation du moteur 2.5L de la CX en indiquant qu'une telle cylindrée serait difficile à refroidir dans le petit compartiment moteur de la Xm. Dommage qu'ils n'aient pas été mieux écoutés ensuite...

Concernant l'accés, il est vrai que ce n'est pas le top Brahim. Là je suis d'accord.
Mais je n'ai pas dis que seule la 2.5 donnait du plaisir, j'ai dis que dans mes diverses XM qui roulent toutes trés bien,  la 2.5 est la seule qui ne m'a jamais fait faux bon car jamais de pannes depuis que je l'ai acheté en 2001 et j'ai actuellement presque 300 000 bornes au compteur.
Et question couple, là je dis que c'est la meilleure.
Le test est simple, mettez vous a 5 personnes dans une 2.5 et roulez. Puis mettez vous aussi à 5 dans n'importe quelle autre motorisation et roulez.
Vous verrez laquelle vous apportera le plus de plaisir à conduire.
Je lance les Paris.  

DD59200 a écrit:Concernant l'accés, il est vrai que ce n'est pas le top Brahim. Là je suis d'accord.
Mais je n'ai pas dis que seule la 2.5 donnait du plaisir, j'ai dis que dans mes diverses XM qui roulent toutes trés bien,  la 2.5 est la seule qui ne m'a jamais fait faux bon car jamais de pannes depuis que je l'ai acheté en 2001 et j'ai actuellement presque 300 000 bornes au compteur.
Et question couple, là je dis que c'est la meilleure.
Le test est simple, mettez vous a 5 personnes dans une 2.5 et roulez. Puis mettez vous aussi à 5 dans n'importe quelle autre motorisation et roulez.
Vous verrez laquelle vous apportera le plus de plaisir à conduire.
Je lance les Paris.  

il y a aussi un autre teste, mets la clim en roulant sur une 2.5 il n'y aura aucune difference avant et apres avoir mis la clim
par contre sur les autres voitures dés que tu mets la clim tu sens que le moteur a manqué de puissance

Pari tenu avec un PRV ou un PR qui sont même un cran au dessus. Spencerfd pourrait nous confirmer mais je pense qu'un TCT aurait le même niveau d'agrément.

Avec mon vieux XUD11 la perte de puissance était minime. Et il arrachait plus qu'un DK5 au démarrage...

Moi vu que j'ai une boite revisitée, je ne peux pas vraiment comparer le 2.1td avec le dk5.

XM31 a écrit:

DD59200 a écrit:Concernant l'accés, il est vrai que ce n'est pas le top Brahim. Là je suis d'accord.
Mais je n'ai pas dis que seule la 2.5 donnait du plaisir, j'ai dis que dans mes diverses XM qui roulent toutes trés bien,  la 2.5 est la seule qui ne m'a jamais fait faux bon car jamais de pannes depuis que je l'ai acheté en 2001 et j'ai actuellement presque 300 000 bornes au compteur.
Et question couple, là je dis que c'est la meilleure.
Le test est simple, mettez vous a 5 personnes dans une 2.5 et roulez. Puis mettez vous aussi à 5 dans n'importe quelle autre motorisation et roulez.
Vous verrez laquelle vous apportera le plus de plaisir à conduire.
Je lance les Paris.  

il y a aussi un autre teste, mets la clim en roulant sur une 2.5 il n'y aura aucune difference avant et apres avoir mis la clim
par contre sur les autres voitures dés que tu mets la clim tu sens que le moteur a manqué de puissance

Exact, la aussi on sent la puissance de couple du moteur.

languille a écrit:Moi vu que j'ai une boite revisitée, je ne peux pas vraiment comparer le 2.1td avec le dk5.

De toutes façon c'est incomparable.
J'ai les deux, donc .......

moi j'en ai deux, eh oui je suis normalement constistué!     

Tipi@k a écrit:Pari tenu avec un PRV ou un PR qui sont même un cran au dessus. Spencerfd pourrait nous confirmer mais je pense qu'un TCT aurait le même niveau d'agrément.

Avec mon vieux XUD11 la perte de puissance était minime. Et il arrachait plus qu'un DK5 au démarrage...

FAUX !
Fais le test que je propose, c'est tout simple et flagrant.
La TCT est évidemment plus puissante,(150 cv) mais charge les deux et tu comparera.
Tu verras qu'au niveau couple, y'a pas Photo.
Je précise aussi que j'ai aussi une TCT avec en plus l'embrayage neuf, alors que sur mon DK5, l'embrayage est loin d'être neuf.

Ou alors tire une caravane, avec TCT, V6 ou DK5 ..........   
Ne pas confondre la vitesse et le couple.
Bien sur que la TCT décollera beaucoup mieux au démarrage. ceci dit elle décollera mieux à vide. Mais colle lui une remorque pleine ou caravane et là tu verras.
Expèrience déjà effectuée pour ma part.