SOS tuyau pompe HP

Ooppss, souder ?
De quelle canalisation s'agit il ?

Si c'est celui qui relie la pompe HP au conjoncteur je ne pense pas qu'une soudure serait adéquate.

DD59200 a écrit:Si c'est celui qui relie la pompe HP au conjoncteur je ne pense pas qu'une soudure serait adéquate.

oui c'est la canalisation pompe HP /CJ/DJ le contact avec le cable + de l'alternateur a percé un petit trou et je compte mettre un petit point de soudure pour fermer le trou

Je n'y crois pas un seul instant à l'efficacité de ta soudure.
Ce tuyau subit une pression de 175 bar. C'est ce tuyau précis qui supporte le plus de pression.
Il te faudrait le remplacer.

DD59200 a écrit:Je n'y crois pas un seul instant à l'efficacité de ta soudure.
Ce tuyau subit une pression de 175 bar. C'est ce tuyau précis qui supporte le plus de pression.
Il te faudrait le remplacer.

j'ai attendu 1 mois pour trouver ce tuyaux , je suis pas pret à attendre encore un mois surtout que là j'ai pas d'autres véhicule car j'ai vendu ma simca le weekend dernier. donc pas d'autre solution à part le souder, et je ne pense pas qu'une preession de 170 bar puisse déssouder la soudure. ben j'attends le témoignage de quelqu'un qui a fait une soudure pour me dire si ça tient ou pas

Moi je te dis ce que j'en pense. Maintenant ça va peut être tenir. Tiens nous au courant.   

DD59200 a écrit:Moi je te dis ce que j'en pense. Maintenant ça va peut être tenir. Tiens nous au courant.   

oui il faut d'abord que je trouve quelqu'un qui peut me faire cette soudure demain car sinon la voiture reste immobilisée et lundi je ne pourrais pas aller au taf et pas de transport (horaire décallée )

Bein j'espère que tu trouvera.
Bon courage.

DD59200 a écrit:Bein j'espère que tu trouvera.
Bon courage.

merci mon ami, j'ai pensé au soudage a froid, mais là oui ça va surement pas tenir lol

Je pense que ni à froid ni à chaud ça ne tiendra. Mais bon ce n'est que mon avis.

tu coupe ou il y a le trou et tu met des raccords olive de plombier. Tu devrait trouver cela dans les magasins de bricolage.

Cela m'est arrivé un dimanche, démontage de la conduite, coupe emmanchement dans un vieux raccord 6.35 mm et brasure. cela n'a jamais bougé , remplacé 2 ans après l’or d'une révision moteur
Si besoin d'une conduite, j'ai deux 2.5 en donneuse, j'ai les conduites dessus

jhonndoe a écrit:Cela m'est arrivé un dimanche, démontage de la conduite, coupe emmanchement dans un vieux raccord 6.35 mm et brasure. cela n'a jamais bougé , remplacé 2 ans après l’or d'une révision moteur
Si besoin d'une conduite, j'ai deux 2.5 en donneuse, j'ai les conduites dessus

bonjour Jhonne, si t'en as un démonté je te le prends, tu me dis combien et je te paie desuite par paypal comme ça tu me l'enverra lundi ,car je suis vraiment dans la merde ,Languille en a un mais j'ai pas de voiture pour aller le chercher non plus

Quand je te dis "achète une donneuse, on la démonte, tu ne sera quasiment plus embête"...

je pense que la meilleure solution est de modifier la tube en lui rajoutant une partie souple, ça sera plus maniable pour le démontage/remontage,

Alors cette fuite?

languille a écrit:Alors cette fuite?

soudure a froid n'a pas tenu, et caoutchou serré avec un collier non plus parceque le trou fait 3mm

Moi la mienne a été changée ce matin.
Mission accomplie.
Mais quelle galère .......   

DD59200 a écrit:Moi la mienne a été changée ce matin.
Mission accomplie.
Mais quelle galère .......   

oui, moi jai du démonter l'alternateur et l'echangeur eau/air pour le chager il y a un mois

sinon stp tu peux me faire une photo du cable + de l'alternateur, c'est pour savoir ou il passe, car c'est lui qui m'a percé mon tube

Ooppss, je n'ai pas pensé à faire de photos !
Mais il n'a pas fallu démonter l'alternateur !
Juste démonter la calandre, basculer l'avant en position travail, dégager le filtre à gasoil, démonter les durites d'air, desserrer l'échangeur pour avoir plus d'aisances et aprés c'est du dévissage / revissage.
Le soucis est qu'en démontant certaines vis grippées se sont cassés. Il a fallu extraire les vis cassés.
Le pire c'est pour rebrancher la tubulure côté Conjoncteur. Ayant mis un nouveau joint pas moyen d'appuyer et visser en même temps. Il a fallu presque 30 minutes pour faire prendre le filet de cette satanée vis.

DD59200 a écrit:Ooppss, je n'ai pas pensé à faire de photos !
Mais il n'a pas fallu démonter l'alternateur !
Juste démonter la calandre, basculer l'avant en position travail, dégager le filtre à gasoil, démonter les durites d'air, desserrer l'échangeur pour avoir plus d'aisances et aprés c'est du dévissage / revissage.
Le soucis est qu'en démontant certaines vis grippées se sont cassés. Il a fallu extraire les vis cassés.
Le pire c'est pour rebrancher la tubulure côté Conjoncteur. Ayant mis un nouveau joint pas moyen d'appuyer et visser en même temps. Il a fallu presque 30 minutes pour faire prendre le filet de cette satanée vis.

oui j'ai galéré aussi pour visser le raccord sur le conjoncteur à cause de la garniture qui le pousse
la photo que je te demande c'est juste pour le cable + qui sort de l'alternateur
fais gaff s'il touche ton tube que tu viens de changer il risque de le percer

Non, rien ne touche.

DD59200 a écrit:Non, rien ne touche.

quelle chance

bonjour ,j'ai enfin trouvé une boite qui fait les durites hydraulique, ils vont me faire une partie souple au milieu donc mon tuyau se divisera en 3, comme ça si un jour ça pete je serais pas obligé de tout démonter, je ne démonterai que la partie percé et je la referai donc je gagnerai en temps, ils me le font à 60euros et je le récupere jeudi
mais le probleme c'est qu'en voulant mettre ma poulie sur la pompe que Languille m'a offerte,j'ai peté ma poulie, celle de Languile je l'ai démontée avec la presse et aucun soucis mais quand j'ai voulu faire la meme chose sur la mienne elle s'est éventrée au milieu donc la voiture risque de rester immibilisée encore quelques semaine en attendant de trouver une pompe ou poulie

Salut
ben c'est bien mais ce serait mieux si tu mettais le nom de la boite ça pourrait aider d'autres